ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮੋਟਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਪਣਾ ਅਰਥ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ (ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਪੱਖੇ), ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਬਲੇਡ (ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰਨਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ (ਮੁੱਖ ਵਿੰਡਿੰਗ), ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਂਝੇ ਟਰਮੀਨਲ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ

ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਮਿਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਵੰਡ ਵਿੱਚ 120° ਬਿਜਲਈ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਅਟਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ Y ਸ਼ਕਲ ਜਾਂ △ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਮਮਿਤੀ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਕਰੰਟਾਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 120° ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਤਾਂ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.ਟਾਰਕ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨੇਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

1. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ

ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਲੀਨੀਅਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਐਂਗੁਲਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਮੋਟਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ-ਪੋਲ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ ਹੈ।ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਰਕਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੋਟਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵੱਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਝੁਕੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਅਸਹਿਜਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਸ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀਆਂ ਧਰੁਵੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਤੀਰ n ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 180° ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਧਰੁਵ ਉਲਟ ਹਨ।

2. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ

ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਊਟਲੇਟ ਗਰਿੱਲ ਸਵਿੰਗ ਬਲੇਡ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਕਲੋ-ਪੋਲ ਸਵੈ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ~220V/50Hz ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੈਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਪ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ, ਇੱਕ ਐਨੁਲਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕਲੋ ਪੋਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਰੋਟਰ ਉੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੇਰਾਈਟ ਰਿੰਗ ਹੈ।

ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ (ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਜੋੜਿਆਂ) ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲੋ ਪੋਲ ਜੋੜੇ, ਘੱਟ ਗਤੀ, ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ, ਛੋਟੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮਾਸਟਰ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।

ਜੈਸਿਕਾ ਦੁਆਰਾ