ਨਵੇਂ ਸਟਾਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੇਮਾ 17 ਬੰਦ ਲੂਪ ਸਟੈਪਰ
ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਨੇਗੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨੌਚ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਐਂਡ ਬਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਗੈਸਕੇਟ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ। , ਜੋ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਗੇ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਇਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਦੋ ਗੁਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ। ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਕੰਬਣੀ, ਤਾਰ ਦੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਢਿੱਲੀ ਮੋੜ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕੋਰ, ਕੋਇਲ ਤਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ;ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਬਣਾਉ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਬੋਰ ਦੀ ਸਵੀਪਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ;ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਮ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ;ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਬੇਸ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਡਾਕਾਰ, ਤਿਕੋਣੀ, ਚਤੁਰਭੁਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਟੇਟਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਜੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੰਦ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪੇਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਕਸਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਐਕਟਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖਿੱਚ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਬਲ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਡਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰੂਵ ਬਾਰ ਦੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਸਖ਼ਤ ਬਰੈਕਟ।