ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨਾ ਇਨਵਰਟਰ-ਪਾਵਰਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਹੋਰ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਾਧਨਾਂ ਜਾਂ ਅਡਵਾਂਸ ਪ੍ਰੈਡੀਕਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, "ਉਹ ਮੋਟਰਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜੋ ਬਦਤਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ?"ਕੀ ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਹੈ?"ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ (ਸੁਣਵਾਈ) ਅਤੇ ਹੰਚ (ਅਨੁਮਾਨੀ ਅਲਾਰਮ) ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ, ਪਰ ਕਿਉਂ?ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇਸ "ਨਵੇਂ" ਕਾਰਨ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ।

ਮੋਟਰਾਂ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ, ਵਾਰ-ਵਾਰ, ਅਸਫਲਤਾ ਸਹਿਣਾ ਹੈ।ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੰਦਗੀ, ਨਮੀ, ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਲੋਡਿੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।

ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜ

ਅੱਜ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਕਰਾਸ-ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ (ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰਾਹੀਂ)।ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਲੋਡ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੱਖੇ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਲਸ-ਚੌੜਾਈ-ਮੋਡਿਊਲੇਟਿਡ (ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ) ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਐਂਟੀ-ਸਪਾਈਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਮਾਰਗ ਲੱਭਦਾ ਹੈ: ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ।

ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਰਸਤਾ ਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EDM (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਆਰਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਾਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੇਂਦਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡ ਜਾਂ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਚੱਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਨੁਕਸਾਨ ਅਟੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਰੋਕਥਾਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜਨਾ ਹੈ?ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ ਹੈ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਊਂਡ ਜੋੜਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਉਂਡ ਜੋੜਨਾ (ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣਾ) ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।

ਅੱਜ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਆਮ ਹਨ।ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ DC ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।.ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯੰਤਰ ਫਾਈਬਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਿਵ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅੰਤਲੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ (100hp ਤੋਂ ਉੱਪਰ), ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਹੀ ਆਧਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: 1) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ (ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ) ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।2) ਸਹੀ ਕੈਰੀਅਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ।3) ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਚੁਣੋ।