ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਜ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਰੇਲ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 000 r/min ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸੰਖੇਪ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

1) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਕੁਝ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਮੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਟਰ ਟੂਥ ਟੌਪ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਮੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਹੈ;ਸਟੈਟਰ ਟੂਥ ਬਾਡੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਮੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਸਟੇਟਰ ਟੂਥ ਅਤੇ ਜੂਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਮੋਡ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਜੂਲੇ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਮੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2) ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਉੱਚੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3) ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਗਣਨਾ ਨਤੀਜਾ ਗਣਨਾ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਵਿਕਲਪਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ.ਇਸਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਕਲਪਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
4) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੱਕ ਹੈ.ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਸਿਖਰ, ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਜੂਲੇ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੰਦ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਖਾਈ ਦੇ ਦੰਦ, ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਦਾ ਜੂਲਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੈਟਰ ਦੰਦ ਦੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਆਇਰਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.