ਬੋਬੇਟ ਇਨ ਸਟਾਕ BLF5782 ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ DC ਮੋਟਰ NMRV30 ਸੈਲਫ ਲਾਕ ਗੀਅਰ ਨਾਲ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਚੋਣ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੋਸ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਉਤੇਜਨਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ.ਜੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਕ EMF ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ, ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਨੱਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ, ਨੋ-ਲੋਡ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਪਸ EMF ਹੈ.ਜੇ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬੈਕ EMF ਤੋਂ 50V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2 ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।ਉਹ ਮਾਮਲੇ ਜੋ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3 ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਵੀ।ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ ਮੌਜੂਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4 ਮੋਟਰ ਦੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ।