ਜਪਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰ ਝੱਲਣ ਵਾਲਾ ਨਵੀਨਤਮ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹਨ।ਅੱਜ ਦੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕੈਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ.ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਈ ਅਨਾਜ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ।ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫੌਜੀ ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਰੂਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।ਜੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ ਦਾ ਸੰਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜਪਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ TMS-162/192 ਹੈ।ਜਪਾਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।.F119/135 ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਸਮੱਗਰੀ CMSX-10 ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਐਸ F-22 ਅਤੇ F-35 ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ।ਤੁਲਨਾ ਡੇਟਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।ਤਿੰਨ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ CMSX-10 ਦਾ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।ਹਾਂ: 1100 ਡਿਗਰੀ, 137Mpa, 220 ਘੰਟੇ।ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ICBMs।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ "ਡਵਾਰਫ" ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਠੋਸ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ।ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਲਾਂਚ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੂਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪੂਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ T800 ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ T800 ਅਤੇ T1000 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, T1000 ਸਿਰਫ 1980 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟੋਰੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੱਧਰ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਫੌਜੀ ਰਾਡਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ.ਸਰਗਰਮ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੀ/ਆਰ ਟ੍ਰਾਂਸੀਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, AESA ਰਾਡਾਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰਾਡਾਰ ਹੈ।T/R ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ MMIC ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਚਿੱਪ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਚਿੱਪ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੋ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।ਇਹ ਚਿੱਪ ਪੂਰੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਾਧਾ ਪੂਰੇ AESA ਰਾਡਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਜੈਸਿਕਾ ਦੁਆਰਾ