8 ਇੰਚ 10 ਇੰਚ 11 ਇੰਚ 12 ਇੰਚ 36 ਵੀ 48 ਵੀ ਹੱਬ ਮੋਟਰਸ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 6 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗੀ।ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਖੋਜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
1, ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੁਰਾਣੇ ਕਲਾ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਕਰੋ।ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ Y/△ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਥ੍ਰੀ-ਰਿਵਰਸ ਪੈਰਲਲ ਥਾਈਰੀਸਟਰ (SCR) ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਉਲਟ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਰਨਿੰਗ ਸਪੀਡ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਲਿਕ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ।

2. ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
2.1, thyristor AC ਵੋਲਟੇਜ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਦੀ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ AC ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ thyristor ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ thyristor ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।Thyristor ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2.2ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ AC ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ AC ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੋਟਰ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਾਈਰੀਸਟੋਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਪਲਸ ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੰਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਤਿੰਨ ਬਾਈਪਾਸ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
“ਸੌਫਟ ਸਟਾਰਟ” ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਟਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਬੱਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਬੱਸ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ (ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ)।ਆਟੋ-ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 36 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ 4 ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਲੋੜਾਂ.36 ਕਿਲੋਵਾਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ 70A ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਆਮ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, 36 ਕਿਲੋਵਾਟ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ 1400A； ਹੈ;ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਸਟਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਸਾਧਾਰਨ ਕਰੰਟ ਦੇ 2-3 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਰੰਟ ਦਾ 560-840A ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 3 ਗੁਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ.ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਆਮ ਕਰੰਟ ਦੇ 2-3 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ 560-840A।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਗਭਗ 10% ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।