ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਅਤੇ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਬਰੱਸ਼ਡ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਸਬ- ਜਾਂ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ: ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ DC (BLDC) ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ।ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਡੀਐਲਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ, ਅੱਗੇ-ਅੱਗੇ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਸਹੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ IC ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਮੋਸ਼ਨ-ਕੰਟਰੋਲ IC ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ "ਸਮਾਰਟ" ਜਾਂ ਏਮਬੈਡਡ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹਨਾਂ BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰਸ਼ਡ DC (BDC) ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ "ਸਦਾ ਲਈ" ਹਨ।ਇਸ ਮੋਟਰ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੱਖਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਗੰਭੀਰ, ਗੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣ 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਪਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੀ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ" ਜਾਣਾ ਸੀ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ.1800 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਦਸਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ;ਕਈ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ" ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਕਮਿਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬਨਾਮ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਧਰੁਵਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲਾਂ (ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ (ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲਾਂ ਲਈ) (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਮੇਚਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਉਲਟਾ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਟਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ ਜੋ ਰੋਟਰ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਰਕਾਂ (ਜਿਸਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਰਮੇਚਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਥਿਰ ਸਟੇਟਰ ਫੀਲਡ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ/ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦੁਬਾਰਾ, ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਸੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ) ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼।

ਬੇਸਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹੇਠਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇਰਾਦਾ ਸੀ) ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਿੱਧੇ DC ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਅਤੇ ਐਨੀਮੇਟਡ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।

ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲਾਂ (ਖੰਭਿਆਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ (ਰੋਟਰ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 2)।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ - EC) ਦੁਆਰਾ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ/ਪਿਛੜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੀਲਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

BLDC ਮੋਟਰ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਰਤਮਾਨ ਇੱਕ ਵਰਗ ਵੇਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਂਪਿੰਗ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਦੇ ਕਰਿਸਪ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵੇਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੀਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ