ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (12-60 V) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੁਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਟਾਰਕ-ਸਬੰਧਤ ਕਰੰਟ) ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਸਪੀਡ-ਸਬੰਧਤ) ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ) ਫੈਕਟਰ ਵੀਅਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਬਰੱਸ਼ਡ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਕੋਇਲ/ਕੇਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, 100krpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੋਟਰ, 2500V ਤੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਟੂਲਜ਼ (IPT) ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਫਾਸਟਨਿੰਗ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੜਾਅ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਜਬਾੜਾ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਟੂਲ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪੜਾਅ: ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕੱਸਣ, ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪੜਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੱਕਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ, ਟਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੋਟਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤਿੰਨ ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ (ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ) ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ (ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ) ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਘੱਟ ਜੜਤਾ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਲੰਬਾਈ, ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਰੋਟਰ ਜੜਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਏਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ
ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-11-2022