ਉੱਚ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ 36mm ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ
ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।ਕੀ ਇਹ ਸਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ?ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਆਮ YVF ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 50Hz ਦੀ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ 5-50Hz ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ 50-100Hz ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਕਿਉਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋਵੇਗਾ?ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ 3-5Hz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੰਭਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2P ਮੋਟਰ ਅਤੇ 8P ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੇਟਡ ਟਾਰਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਟਵੀਟ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਮੈਂਟ ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਮੋਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਵੱਡਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਾਰਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ।
ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਟੋਏਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ).